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科摩罗地图 科摩罗概况
科摩罗基础薄弱、规模小，主要为农产品加工业，另有印刷厂、制药厂、可口可乐瓶装厂、水泥空心砖厂和小服装厂等。2002年工业产值占国内生产总值的3.4%。科摩罗是以农业为主的国家，80％的人口生活在农村，70％的劳动力从事农业生产。全国可耕地面积7万多公顷。2002年农牧渔业产值占国内生产总值的41％，农产品出口占出口总额的99％。主要粮食作物为水稻、玉米和薯类，粮食不能自给，每年需进口3万多吨大米。经济作物丁香、鹰爪兰、香草的出口是科外汇收入的主要来源。1999年丁香产量为1700吨，2000年香草产量130吨，鹰爪兰产量40吨。近年畜牧业有所发展，在大科岛有两家养鸡场，肉类和牛奶主要从马达加斯加和南非进口。渔业资源较丰富，主要鱼种为金枪鱼、红鱼和青鱼，但因工具落后，仅能在近海捕捞，捕鱼量不能满足国内需要。现有渔民8000余人，年捕鱼量约14300吨。科政府与欧盟签有捕鱼协定，欧盟有40艘鱼船在科海域捕鱼。 科摩罗教育分为古兰经式传统教育和现代化教育两大系统。古兰经式传统教育由地方集体办学，国家不予干涉。现代化教育采用法国模式，由科教育部管理。学校用法语、科摩罗语和阿拉伯语教学。学制为小学6年，初中3年，高中4年。其中高中分为普通高中和技术职业高中（学制3年），高等院校有教师培训和教学研究学院，就读生较少。小学入学率65%，中学17%，成人（15岁以上）文盲率44％（联合国开发计划署2003年人类发展报告）。2003年11月，科第一所大学科摩罗大学开学，共有900名高中毕业生被分配在4个学院的16个专业学习。此外，国外提供的奖学金是科学生接受高等教育的重要途径。20世纪90年代中期以来，科教育经费预算一直占国家预算总额的22％左右，从事教育的人员占工薪人员的40%。 科摩罗群岛属湿热海洋性气候,年温差变化不大,雨量充沛。全年大致可分为两个季节,即雨季和旱季。雨季从11月至来年5月,气温较高,湿度较大,多刮北风或西北风,时有暴雨。旱季从6-10月,气候较凉爽,空气相对较干燥,有时有较强的南风,并有雨。年平均气温为26℃左右,最高气温约35℃,最低约20℃。年降雨量为1000—2500毫米,2月和3月降雨最多。不论在旱季或雨季,湿度都较大,相对湿度全年平均为70-80%。 科摩罗是世界上最贫穷的国家之一，农业是该国的经济支柱，包括了渔业、狩猎以及林业。科摩罗的交通系统很不发达，人口低龄化且增长迅速，缺乏自然资源。教育水平低下导致主要劳动力只能从事体力劳动，技术工作完全依赖于外国的协助和捐赠。80%的人口从事农业劳动，农业在国内生产总值中占了40%的比重，而出口货物主要也是农产品。科摩罗政府正在努力提高教育和技术水平，发展贸易和工业企业，提高卫生条件，尽力使出口品种多样化，发展旅游业以及降低人口增长率。 科摩罗基础设施建设全部依靠外援。联合国系统（含世界银行）援助居科外援首位，约占30%，其它多边援助占24%。法国是提供双边援助最大的国家，每年除发展援助外，1995年前还提供财政援助，用于科政府支付2至3个月的行政人员工资。其它援助方有欧盟、沙特阿拉伯、科威特、日本、美国、中国等。2001年世行向科提供600万美元削除贫困贷款，阿拉伯联盟首脑会议为科设立1000万美元的民族和解进程专项基金。2001年7月在巴黎举行的“科摩罗之友”会议上，科获得来自法国、南非、毛里求斯、马达加斯加、法语国家组织、欧盟等共1280万美元的国际援助。2002年科联盟政府与大科摩罗岛政府争权夺利严重影响了外援，欧盟、世行、国际货币基金组织等纷纷宣布取消对科援助计划。 科摩罗无铁路，岛上交通工具为汽车，岛际交通工具为轮船和飞机。独立以来，政府用于交通运输方面的投资占全部经济建设资金的一半以上。公路：总长726公里（其中483公里为柏油路），各种机动车辆约4000辆。水运：国营的科摩罗港口和海运公司有客货两用轮3艘，港口年吞吐量约10万吨。穆察穆都港为科最大港口，可停靠2.5万吨级轮船。空运：有莫罗尼－哈哈亚国际机场，跑道长2400米，也门、毛里求斯、马达加斯加和法国航空公司有班机经停。科国营航空公司有一架48座福克飞机飞国内航线和马约特岛，国内各岛间空运业务主要由私人航空公司承担。 相关资讯
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